Не было бы у Усть-Кута такой протяжённости, Бог бы с ним, с этим транспортом. Но всё сводится к тому, что между Кирзаводом и Мостотрядом почти сорок километров, а вся государственная и торговая деятельность, а так же вокзалы находятся примерно в середине города. Своя машина не у каждого есть, к тому же сейчас на ней выезжать себе дороже. Не отмоешь, или вообще утонешь по дороге. Да даже если вы живёте в РЭБе или «Карабахе», не так просто до «Лены» добраться. И как бы не хотелось, но периодически выезжать надо из пункта А в пункт Б.
Сама техника это тоже что-то с чем-то. Как пересадили в девяностые нас на разный случайный транспорт, так эта традиция и осталась. Критерий выбора один, чтобы неудобно было. Ощущение, что закупки производит маньяк, который при приобретении злобно хохочет, представляя, как будут мучиться люди. Летом в этих автобусах пыльно и жарко, зимой холодно, как на улице. Если ты едешь с крупногабаритной сумкой, с тебя берут деньги, но куда её пристроить в салоне, никто не знает. За что тогда платим-то? Обоснование какое? А в выходные что творится? У людей появляется свободное время, для поездок по делам, для шопинга, но именно в выходные и так небольшое количество рейсов сокращают вдвое! Логика данного решения на чём основана? Мультфильм «Чертёнок №13» пересмотрели? «Дома должен сидеть старый чёрт, а не шататься чёрт знает где». ну, так не вам решать, господа чиновники, перевозчики и иже с ними.
Если уж и ориентироваться на выходные и будние дни, то по утрам, в это время да, в выходные меньше ездят, а вот к обеду ближе загрузка транспорта пассажирами сильно возрастает. Ко всему прочему, сейчас в Усть-Куте много вахтовиков, и общественным транспортом они пользуются очень интенсивно. Каждый день идут перевахтовки, 90% пользуются автобусными маршрутами, чаще всего это «шестёрка». Едут с вещами, с баулами, не меньше чем у «челноков» девяностых. И где места для пассажиров с детьми в наших автобусах? Куда коляску ставить? А это обязательное условие для общественного транспорта. Если вы поднимаете цены за услуги перевозок, то будьте добры, улучшайте сервис! Никто же не оспаривает цены, но всех возмущает наплевательское отношение к пассажирам. И почему до сих на той же «единице» я не могу оплатить проезд картой? Для этого я должен переводить деньги на личный счёт водителя! Законный уход от налогов? Терминалы оплаты где? Как договор заключается? Типа — «как оплату будете принимать?» «Всё путём, разберёмся!», «ну что же, вы приняты, вот ваш договор».
Опять же, логика при введении третьего маршрута не ясна. Автобусов и водителей не хватает, поэтому мы сделаем ещё один маршрут, по маршруту номер шесть, но просто не будем доезжать до конечной. Исходя из этого, я теперь понимаю, как у нас второй мэр появился. « нам нужен мэр!», «но, господин председатель, у нас есть мэр!», «нам нужен мэр, который как бы и не мэр, но при этом мэр!», «господин председатель, а в чём тогда смысл?», «он будет получать зарплату как мэр, у него будет своя дума, своя команда!», «а зачем?», «понимаете, у меня много родственников, у жены много родственников, у родственников много родственников…», «господин председатель, можете не продолжать, мы вас отлично поняли, у нас тоже много бездельников и идиотов в родне, которых даже дворниками не берут, единогласно!».
И вот каждый год одно и тоже, «мы подняли цены на перевозки, поэтому рейсов будет меньше!». И закупка техники, рассчитанной на перевозку картофеля в условиях вечной мерзлоты без признаков цивилизации. Или это наши администрации точно знают, что улучшений в дорожной сфере в Усть-Куте ближайшие сто лет не предвидится? А значит, нафига покупать что-то более удобное и практичное? И вообще, нечего народ баловать, сегодня ему удобный автобус подавай, а завтра он летом кондиционер, зимой подогрев салона захочет? Накось, выкуси, и так сойдёт!
Господа мэры и их друзья и родственники, которым придуманы должности, вы когда-нибудь слышали слово «прогресс»? Нет, я не про ракету времён СССР, откройте словарь, изучите определение. А теперь скажите мне, можно ли назвать «прогрессом» то, что у нас в городе происходит? Честно говоря, здесь другое слово подходит — регресс! Может, по простоте душевной, вы их путаете? Так даже дворники отличие знают… а вас в администрациях держат… не сочтите за труд, почитайте… что, не умеете читать? Проблема, комиксы на эту тему не выпустили, тут вина государства! Срочно надо сто тысяч охрильярдов на разработку комиксов для чиновников, которые чьи-то родственники, в категории 0+. Минимальные-то знания у них должны быть, а то слово «дай» выучили на горшке сидя, так и не меняются, разве что горшок на кресло сменили.
При перевозке более восьми пассажиров, а под это определение на городских маршрутах подпадают все(!) транспортные средства, лицензию выдаёт Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и её территориальные органы. При этом учитываются многие факторы, от доходов населения, до конструкции автобуса. Вот, требования вкратце, « городской автобус — сконструированный и оборудованный для городских и пригородных перевозок: в автобусе этого класса имеются сиденья, а так же участки вне прохода, предназначенные для стоячих пассажиров: конструкцией этих автобусов предусматривается возможность ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРОВ В СООТВЕТСТВИИ С ЧАСТЫМИ ОСТАНОВКАМИ…». Кстати, в зимнее время отключение обогрева салона ЗАПРЕЩЕНО, автобус с неисправной системой обогрева НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НА МАРШРУТ. Это так, если кратко, ну а дальше, ждём комиксов для особо одаренных чиновников…
Сonscience
Специально для «УК24»
Фото из открытых источников
Группа в Вайбер
Канал в Телеграмм
Наш Инстаграм
Данное сообщение (материал) создано и (или) распространено некоммерческими организациями и (или) средствами массовой информации, требующими полной отмены законодательства об иностранных агентах
В данное время Сенин плотно работает в команде Анисимова и тут скорее срабатывает принцип "Кукушка хвалит петуха..", чем реальные достижения.
Что касается Тамары Климиной, то она лихо ворвалась в местную политику как оппозиционер в 2015 году, но быстро переобулась после победы, разогнала сторонников и решила править как императрица, не смотря на скромный опыт управления территорией. После этого не остановилась на достигнутом и начала писать доносы на свою же группу поддержки, и в конце концов заработала себе имидж неадекватной женщины с обидным прозвищем "фляга", за подозрение в том, что она у нее "подсвистывает".
Мы не знаем, где они увидели позитив в работе мэра Анисимова, ведь почти все, что мэр приписывает как свои успехи, это результат работы совершенно других людей и вне его компетенции. Что касается его прямой ответственности, то это убитое городское здравоохранение, дорогу к которому не могут отремонтировать уже 3 года и образование, не готовое к 1 сентября из-за разгильдяйства чиновников. Плюс дороги до Верхнемарково, Нии и аэропорта. В каком это состоянии, можно оценить каждому самостоятельно и дать этому свою оценку.
Ну а за прошлых мэров уже и не стыдно, так как быть таки как они, это самый настоящий позор. Впрочем, им уже не привыкать к такому.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
фото: из открытых источников
Канал в 
Вы сможете добавить комментарий после авторизации